MADDE - 1 - SÖZLEŞMENİN KONUSU:
Toprak Mahsulleri Ofisi Genel Müdürlüğü ile ...................................... Arasında aşağıdaki şartlarla
Düzenlenmiş ve imzalanmış olan işbu sözleşmenin konusu T.M.O. tarafından aşağıda belirtilen firmadan satın
Alınan. MT.‘ın yüklenerek belirtilen tahliye limanlarına taşıttırılmasıdır.
MADDE - 2 - TANIMLAR:
Taşıtan: İdare (Toprak Mahsulleri Ofisi Genel Müdürlüğü)
Taşıyan: Yüklenici
Satıcı: Mısır ithalatındaki yüklenici
MADDE - 3 - YÜKLEME ŞARTLARI:
Miktar:
Yükleme Dönemi: 18–30.06.2007
Yükleme Limanı/Limanları:
Satıcı, geminin her zaman yüzer durumda olacağı ve her zaman girilebilecek 1 emin liman ve 1 emin rıhtım
Garanti edecektir.
Yükleme Oranı:
Cumartesi - Pazar ve tatil günleri sadece çalışılan süreler dahil olmak üzere havanın çalışmaya müsait olduğu
Beher 24 müteakip saatte;
Karadeniz Limanlarından yapılacak yüklemeler için günlük yükleme oranı; Konşimento Miktarı:
0 – 5.250 MT olan gemiler için: 1.500 MT/gün
5.251 – 10.500 MT olan gemiler için: 3.000 MT/gün
10.501 MT ve üzeri olan gemiler için: 5.000 MT/gün
ABD limanlarından yapılacak yüklemeler için günlük yükleme oranı; 7.500 MT/gün
Arjantin ve Avrupa Birliği Limanlarından yapılacak yüklemeler için günlük yükleme oranı; 5.000 MT/gün
Olacaktır.
Varış İhbarları:
Taşıyan satıcıya 5.3.2.1 günlük kesin varış ihbarlarını verecektir. İhbarları vermemesi veya belirtilen tarihte
Gelmemesi halinde gemi rıhtıma yanaştıktan sonra zaman saymaya başlayacaktır.
Hazırlık İhbarı ve Zaman Sayımı:
Hazırlık mektubu gemi serbest pratika alsın almasın, limanda olsun ya da olmasın, rıhtıma alınsın alınmasın,
Gümrük kontrolünden geçsin geçmesin; telsiz, teleks, faks veya telgrafla verilecektir. Eğer hazırlık mektubu
Öğlen saat 12.00’ den önce verilirse zaman sayımı aynı gün öğleden sonra saat 14.00’den itibaren saymaya
Başlayacaktır. Eğer hazırlık mektubu öğlen saat 12.00 den sonra verilirse zaman sayımı müteakip iş günü sabah
Saat 08.00’de saymaya başlayacaktır. Cumartesi veya tatil günleri 00.00’dan müteakip çalışma günü veya
Pazartesi saat 00.00’a kadar çalışma yapılmadığında zaman sayılmayacak, ancak, çalışma yapılırsa sadece
Çalışma yapılan süre zamandan sayılacaktır.
Sürstarya / dispeç:
Sürstarya/dispeç oranı C/P’ye göre olacaktır. Dispeçsiz gemi kabul edilmeyecektir. Dispeç demorajın yarısıdır ve
Kazanılan tüm zaman üzerinden hesaplanır.
Gecikme Cezası:
Gemilerin geçerli hazırlık mektubunu sözleşmede belirtilen yükleme dönemi içerisinde vermesi durumunda
Gecikme cezası uygulanmayacak, aksi takdirde yükleme döneminin son gününü takip eden günden başlayarak
Konşimento tarihine kadar (son konşimento tarihine kadar günlük yüklenen miktar düşülmek üzere) günlük ton.
Navlun sözleşmesi
Deniz hukukunda, taşıyan ile taşıtan arasında yapılan bir sözleşmedir. Bu sözleşme gereğince, taşıyan belirli bir ücret karşılığında gemisini kısmen veya tamamen taşıtana tahsis etmek suretiyle veya tahsis etmeden bir yükün taşınmasını borçlanır
Navlun sözleşmesi şu hususları içerir:
1) Taşıyan tarafından yapılan bir taşıma taahhüdü;
2) Gemiyle taşımaya elverişli bir malın varlığı;
3) Taşımanın denizde yapılması;
4) Taşımanın gemi niteliğinde bir araç ile yapılması;
5) Taşımanın ücretli olması. Navlun sözleşmesi şekle tabi değildir. Ancak uygulamada genellikle konşimento düzenlenir
Navlun sözleşmesi;
1) Pişmanlık navlunun ödenmesiyle hiç bir sebep gösterilmeden (TTK m.1040 vd, 1090);
2) Gemiye devlet ya da yabancı bir devletin el koyması;
3) Taşınacak mallar üzerine ithal ya da ihraç yasağı konması;
4) Yükleme ya da varma limanının ablukaya alındığı hallerde
5) Savaş halinde (TTK m. 1083) ve
6) İmkânsızlık halinin (TTK m. 1082) ortaya çıkması ile sona erer (dönme, kanuni fesih ya da kendiliğinden sona erme).
Bir navlun sözleşmesinde taşıtan olan kimse, bu sözleşmeye dayanarak ikinci bir sözleşmede taşıyan sıfatını alabilir. Bu halde bir alt taşıma sözleşmesi vardır. Navlun sözleşmelerinin bir türü de, karma navlun sözleşmeleridir. Bu durumda taşıyan, yükü kara, nehir ve deniz yoluyla taşımayı taahhüt eder.
Navlun sözleşmesinden taşıyan ve taşıtan yönünden bazı hak ve borçlar doğar. Taşıyanın başlıca borçları, yükü taşıyacak gemiyi, yüklemeye hazır, sefere ve denize elverişli olarak yükleme limanında bulundurmaktır. (TK m. 1019/1) Taşıyanın, navlun sözleşmesinden doğan en önemli hakkı ise bir ücret, yani navlun almaktır. Navlun, aksine bir hüküm olmadıkça para ile ödenir. Taraflar, navlun miktarını saptamakta serbesttir. Ancak, bugün navlun genellikle uluslararası sözleşmeler ile saptanmış olduğu için, taraflar çoğunlukla bunlara bağlı kalmaktadır. Navlunu ödeme borcu, kural olarak taşıtandadır. Ancak, eğer bir konşimento düzenlenmiş ve bundan navlunu ödeyecek olanın, malı alan kişi olacağı anlaşılıyorsa, navlunu ödeme borcu konşimentoya göre, yükü alacak olan kişiye geçer. Navlun alacağı, muaccel olmasından itibaren bir yıl içinde zamanaşımına uğrar.
Taşıyanın, navlun alacağı için, astarya ve sür astarya ücretlerinde de olduğu gibi, yük üzerinde hapis hakkı vardır. (TK m. 1077.1.2).
